The true value of an area in Phuket increasingly depends not only on proximity to the sea, but also on roads, access, traffic and the strength of the infrastructure corridor.
फुकेत में दो चीजें समान जुनून के साथ चर्चा की जाती हैं: अच्छे समुद्र तट और खराब यातायात। और अगर यहां के समुद्र तट वास्तव में अच्छे हैं, तो ट्रैफिक जाम, अजीब तरह से, भी बहुत कुछ कहते हैं। वे कहते हैं कि द्वीप लंबे समय से मौसमी छुट्टियों की सजावट के रूप में अपनी भूमिका से बाहर हो गया है और एक पूर्ण शहरी प्रणाली के रूप में रहने की कोशिश कर रहा है।
अक्टूबर 2025 में, अधिकारियों ने एक परिवहन सर्किट की रूपरेखा तैयार की, जिससे आने वाले वर्षों में द्वीप पर भीड़भाड़ से राहत मिलेगी। अल्पावधि में, एक चार-लेन सड़क पूरी हो रही है, हवाई अड्डे तक एक नई सीधी पहुंच बनाई जा रही है, और उत्तरी भाग से फुकेत टाउन तक एक अतिरिक्त मार्ग शुरू किया जा रहा है। लंबे क्षितिज में हवाई अड्डे से चालोंग तक एक एक्सप्रेसवे और एक हल्की रेल प्रणाली शामिल है।
हवाईअड्डा स्वयं लंबे समय से रोमांस नहीं, बल्कि विस्तार की मांग कर रहा है। C9 होटलवर्क्स के अनुसार, इसने 2025 में 12.5 मिलियन की डिज़ाइन क्षमता में से लगभग 17.4 मिलियन यात्रियों की आवाजाही को संभाला। चरण II में प्रति वर्ष लगभग 18 मिलियन यात्रियों की क्षमता बढ़नी चाहिए। निवेशक की भाषा में, इसका एक मतलब है: फुकेत भौतिक रूप से एक ऐसे गंतव्य की स्थिति तक पहुंच रहा है जो पुराने रिज़ॉर्ट बुनियादी ढांचे पर नहीं रह सकता है।
लेकिन द्वीप का विकास केवल सड़कों और हवाई पट्टियों तक ही सीमित नहीं है। साथ ही, शहरी ताना-बाना भी बदल रहा है। नई खुदरा और मिश्रित-उपयोग परियोजनाएं उभर रही हैं, मौजूदा खुदरा समूहों का विस्तार हो रहा है, और कुछ क्षेत्र, मुख्य रूप से द्वीप के उत्तर-पश्चिमी भाग में, "आशाजनक" श्रेणी से "पहले से ही गठित" श्रेणी की ओर बढ़ रहे हैं।
यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि फुकेत समान रूप से न बदले। यह ऐसी कहानी नहीं है जहां पूरे द्वीप की कीमत एक ही गति से बढ़ती है। विकास गलियारों के साथ आगे बढ़ता है। जहां पहुंच में सुधार होता है, सेवा की गुणवत्ता में सुधार होता है, संचालन का एक अंतरराष्ट्रीय मानक सामने आता है और दीर्घकालिक मांग बनती है, वहां कीमत अलग तरह से व्यवहार करना शुरू कर देती है।
द्वीप का उत्तर-पश्चिम आज ठीक इसी प्रभाव से लाभान्वित हो रहा है। चेर्नगटाले, बैंग ताओ, लेयान, कमला और आसपास के क्षेत्रों में एक साथ कई फायदे हैं: हवाई अड्डे से निकटता, मजबूत प्रीमियम बुनियादी ढांचा, अंतरराष्ट्रीय ब्रांड, बढ़ता वाणिज्य और क्रमिक शहरीकरण। इसका मतलब यह नहीं कि दक्षिण हार गया। इसका मतलब यह है कि द्वीप को अब समुद्र तटों की सूची के बजाय एक स्ट्रीम मानचित्र के रूप में पढ़ने की आवश्यकता है।
बुनियादी ढाँचागत विकास लगभग हमेशा जीवन की गुणवत्ता में सुधार करता है, लेकिन साथ ही यह प्रवेश की बाधाओं को भी बढ़ाता है। यह क्षेत्र हवाई अड्डे, स्कूलों और प्रीमियम सेवाओं से जितना बेहतर जुड़ा होगा, इसमें कीमतें उतनी ही कम होंगी। आज फुकेत में लोग न केवल समुद्र खरीदते हैं। वे समय, पहुंच और शहरी तर्क खरीदते हैं।
