إن القيمة الحقيقية لأي منطقة في فوكيت لا تعتمد بشكل متزايد على قربها من البحر فحسب، بل تعتمد أيضًا على الطرق والوصول وحركة المرور وقوة ممر البنية التحتية.
هناك شيئان تتم مناقشتهما بنفس القدر من الشغف في فوكيت: الشواطئ الجيدة وحركة المرور السيئة. وإذا كانت الشواطئ هنا جيدة حقا، فإن الاختناقات المرورية، بشكل غريب بما فيه الكفاية، تقول الكثير أيضا. يقولون إن الجزيرة تطورت منذ فترة طويلة من دورها كديكور موسمي للعطلات وتحاول العيش كنظام حضري متكامل.
وفي أكتوبر 2025، رسمت السلطات دائرة مواصلات من شأنها أن تخفف الازدحام على الجزيرة في السنوات المقبلة. على المدى القصير، يتم الانتهاء من طريق مكون من أربعة حارات، ويتم بناء طريق جديد مباشر إلى المطار، كما يتم إطلاق طريق إضافي من الجزء الشمالي إلى مدينة بوكيت. يتضمن الأفق الطويل طريقًا سريعًا ونظام سكك حديدية خفيفة من المطار إلى تشالونج.
لطالما كان المطار نفسه لا يطلب الرومانسية، بل يطلب التوسع. وفقًا لشركة C9 Hotelworks، فقد تعاملت مع ما يقرب من 17.4 مليون حركة مسافرين في عام 2025، من أصل سعة تصميمية تبلغ 12.5 مليونًا. يجب أن تزيد المرحلة الثانية القدرة الاستيعابية إلى حوالي 18 مليون مسافر سنويًا. في لغة المستثمر، هذا يعني شيئًا واحدًا: أن فوكيت تصل فعليًا إلى حالة الوجهة التي لا يمكنها العيش على البنية التحتية القديمة للمنتجع.
لكن تطوير الجزيرة لا يقتصر على الطرق ومهابط الطائرات. وفي الوقت نفسه، يتغير النسيج الحضري. وتظهر مشاريع جديدة للبيع بالتجزئة ومتعددة الاستخدامات، وتتوسع مجموعات البيع بالتجزئة الحالية، وتنتقل مناطق معينة، خاصة في الجزء الشمالي الغربي من الجزيرة، من الفئة "الواعدة" إلى الفئة "التي تم تشكيلها بالفعل".
من المهم بشكل خاص ألا تتغير فوكيت بالتساوي. هذه ليست قصة ارتفاع أسعار الجزيرة بأكملها بنفس الوتيرة. يستمر التطوير على طول الممرات. عندما تتحسن إمكانية الوصول، تتحسن جودة الخدمة، ويظهر معيار دولي للتشغيل ويتشكل الطلب على المدى الطويل، ويبدأ السعر في التصرف بشكل مختلف.
ويستفيد الشمال الغربي من الجزيرة اليوم من هذا التأثير على وجه التحديد. تتمتع مناطق تشيرنجتالاي وبانج تاو وليان وكامالا والمناطق المحيطة بها بالعديد من المزايا في وقت واحد: القرب من المطار، والبنية التحتية القوية المتميزة، والعلامات التجارية العالمية، والتجارة المتنامية والتحضر التدريجي. وهذا لا يعني أن الجنوب خسر. وهذا يعني أنه يجب الآن قراءة الجزيرة كخريطة تيار بدلاً من قائمة الشواطئ.
يؤدي تطوير البنية التحتية دائمًا إلى تحسين نوعية الحياة، ولكنه في الوقت نفسه يرفع أيضًا حاجز الدخول. كلما كانت المنطقة متصلة بالمطار والمدارس والخدمات المتميزة بشكل أفضل، كلما كانت الأسعار أقل عشوائية فيها. Today in Phuket people buy not only the sea. إنهم يشترون الوقت والوصول والمنطق الحضري.
